Green Light TV

Green Light TV es una productora televisiva online que centra sus reportajes en los revival del mundo del deporte. Como era de suponer y, proviniendo del mundo anglosajón, nos hacen presentes interesantes documentales repletos de buenas imágenes.

Green Light TV

Steady Cams, alta definición, slow motion y exquisiteces visionarias que dejan a TVE y Valentín Requena en una posición no demasiado cómoda.

Bueno, Valentín hace tiempo que está en una tesitura cómoda y cómica.

Green Light TV tiene doble mérito porque además no es de titularidad estatal; muchos funcionarios se echan las manos a la cabeza. Un recuerdo sentido para los amigos de RTVE. En especial para las sangrantes subcontratas al albur de presupuestos sobrantes de las arcas públicas. Ellos ya saben a qué me refiero. 

Volviendo a nuestra productora en un alarde de transparencia sus integrantes hacen público sus correos electrónicos y números de teléfono. Igual que en España. Tres cabezas dirigen Green Light TV: Rob Hurdnan, Dave Beynon y Richard Nichols.

Y de prueba un botón: impresionante documento gráfico en el que disfrutamos del “qué tiempos aquellos“. Con Wayne Gardner, Dani McLeod, Freddie Spencer, Randy Mamola, Kevin Schwantz: The Unrideables:

Por cierto, tomando como modelo a Green Light TV ¿quién se apunta a organizar una productora de video-motociclismo?

Nos preparamos para pedir apoyos a universidades y bancos. La idea es realizar vídeos caseros aceptables de competición, consejos de moto-bricolaje, vestimenta, turismo, viajes; Motocross, Enduro, Velocidad, Trail y Trial.

 

 

 

 

 

Ducati Diavel spettacolare

Un lunes, como no podía ser de otra forma, nos aventuró a la imperiosa necesidad de disfrutar. Una semana muy dura pedía y clamaba venganza en forma de motocicleta. Espectacular-espectacular, Ducati no escatima en volumen físico pero sí en su producción: tan sólo 500 ejemplares de este diablo que acabará siendo una rara avis.

Con aires drugster Ducati se impone en el diseño y no tanto en la técnica ya que siguen tirando del tan trillado v-Twin de toda la vida ahora bautizado Testastretta 11º. Eso sí, remozado de materiales más ligeros y algo más fiables. Mucho carbono en detalles cuenta con un alojamiento excelso para un copiloto contorsionista que eleva sus rodillas hasta la barbilla con un intenso dolor de ingles.

Mostramos un documento gráfico que demuestra las virtudes de la motocicleta sin ninguna distracción ambiental.

Ducati Diavel erótica
Ducati Diavel erótica

Curvas sinuosas para unos volúmenes harto inmanejables en carreteras reviradas de puerto montaña. Fíjense en esos bajos, casi casi rozan el suelo. La distancia entre ejes de 2.257mm animan a tener brazos largos. Una moto pensada para fardar.

ducati diavel trasera

El neumático trasero flota al vadear ríos. Gracias a él inclinar es fácil pero rozar con las estriberas también. Gusta de alardear y ha nacido para ser mirada. Preferentemente al abrigo de una noche verano en la Riviera Italiania

Algunas cuestiones técnicas

  • Potencia declarada: 162 cv

  • Consumos: 6,5 litros a los 100 km/h

  • Peso: 230 kg

  • Precio: 22.290 €

  • Precio de un retrovisor: 80 €

  • Precio del faro led: 200 €

No es especialmente cómoda en curvas lentas de puerto de montaña. Está más pensada para garbeos por puertos marítimos repletos de espectadores bronceados por un sol de justicia. En definitiva una moto vacía que promete alimentar el ego de mentes escasas. El lugar predilecto de esta moto es la vitrina.

Y para terminar, haciendo gala del machismo auto impuesto por mentes atrasadas, exponemos algunos documentos que nos animan a denostar un poco más a un sector del pseudo-erotismo-gráfico empeñado en asociar cuerpos a máquinas para atraer ventas y lectores. Algo que un servidor no hace:

Ducati Diavel machista

Así suena la Ducati Dcortesía de MotoGeo:

 

 

Mamola, un pecoso descolgado

Nacido en San José, California (1959), Randy Mamola fue el primero en rozar su casco contra el suelo en marcha. Estaba colgado, literalmente colgado. Segundón eterno corrió para Honda, Yamaha, Suzuki y Cagiva. Dominaba las técnicas del Dirt Track pero le faltaba ese pequeño toque de glamour, ese pequeño toque de carisma al estilo Kenny Roberts, Freedie Spencer o Eddie Lawson. La seriedad de estos últimos chocaba con el histriónico californiano. Es un chiste andante.

randy mamola suzuki
Randy Mamola con Suzuki

Corría el año 1985, Gran Premio de San Marino. Todavía me duelen las ingles solo de ver a Randy besando el frontal del carenado. Milagrosamente no calló al suelo. :

Mágico, increíble pero le faltó carisma. Quedó como el eterno clown que todavía hace las delicias en las retransmisiones.

Y también solidario. Fundó Riders for Health

Actualmente es uno de los encargados de hacer sentir la velocidad en una Ducati biplaza. Realmente espeluznante ir de paquete en esta motocicleta. Imprescindible recibir un minicurso antes de embarcarse a los lomos de la Ducati. La piel de gallina. Dónde me agarro

Ducati Biposto

 

 

 

 

 

 

Slide or Not Slide: Europa vs America

.Eran los años 80. Los americanos comenzaban a mostrar las técnicas provenientes del Dirt Track: derrapar y derrapar. Sin embargo, los pilotos europeos miraban hacia otro lado; no era posible que derrapando se ganara tiempo, más bien al contrario. Christian Sarron es el mayor exponente de la conducción fina, del pilotaje anti slide que, viéndolo con ojos de hoy, era claramente parco en detalles. Más bien era un estilo anodino que con la técnica de los controles de tracción queda incluso por encima. Indudablemente prefiero las motos de 2 tiempos y es que cualquier tiempo pasado fue ¿mejor?

Sarron

Siempre asociado a Sito Pons. Ese estilo del pleistoceno que hoy nos parece ridículo pero en aquel entonces era lo habitual. La lógica nos dice que no derrapar debe hacernos ganar tiempo. Las leyes de la física dicen lo contrario. Se gana tiempo derrapando porque el reparto de masas hace que la moto gire con menor inclinación y que, por tanto, en el ápice de la curva la moto saldrá menos inclinada.

Esta es la foto más espectacular que se le hizo a Sito Pons. El mayor exponente del estilo europeo antislide

Sito Pons

Para espectacular el estilo de Randy Mamola. No era exactamente slide, era más bien el descuelgue antonomásico. Un estilo que nos dejaba perplejo. Parecía que iba a bajarse en marcha. Californiano de San José. Randy nos dejaba boquiabiertos. Sus descolgadas amenazaban cualquier ley física y con sus pecas recorría el Continental Circus haciéndonos reír. Porque, además, Randy tiene un sentido del humor fuera de lo común; ese humor que acaba por cansar pero que en su caso nos dejaba gotitas de placer.

Randy Mamola

Eddie Steady Lawson y King Kenny Roberts

Lo recuerdo perfectamente. Eran tiempos de olor a gasolina quemada. Castrol, BelRay y Repsol se hacían con las parrillas. Dos hombres y un destino: los laureles de la victoria. Ahora, cada vez que oímos un motor de dos tiempos giramos la  cabeza para saber qué es. El petardeo, la carencia de vibraciones y la sensación de ligereza nos inclinan a ser fanáticos de la mezcla de gasolina y aceite.

¿Y quiénes eran sus máximos exponentes a lomos de estos inventos diabólicos? King Kenny y Eddie Steady Lawson. Ambos fieles a Yamaha.

roberts lawson

 

Por lo menos, estos aguerridos pilotos tenían el pundonor de no abandonar una sola carrera. El símil me viene de perlas. No perdemos la ilusión por, algún día, cabalgar encima de una de estas motos. Brillantes. Y no, cualquier tiempo pasado no fue mejor.

Kenny Roberts caballito

¿Cómo funciona un motor de dos tiempos?

Básicamente, la explosión se efectúa en, como su nombre indica, dos tiempos.

1. El carburador envía gasolina al cilindro.

2. La bujía, al ser golpeada por el pistón que, a su vez, es empujado por la biela, origina una explosión en el espacio sobrante entre la culata y el propio cilindro. El interior es la cámara de combustión.

motor de 2t

 

Circuito del Jarama, qué recuerdos

Eramos unos críos cuando, todavía de la mano, nos acercábamos al coqueto pero precioso Circuito del Jarama. Recuerdo aquellos piques entre Kenny Roberts y Freddie Spencer. En mi memoria permanecen inalterables aquel “siete”, aquella horquilla Bugatti, aquella recta que nos parecía interminable.

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Circuito del Jarama

 

El alma de este circuito pertenece al mundo de la moto. A todos aquellos que en algún momento disfrutaron de los vehículos de explosión. A todos los Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Champi Herreros y muchos-muchos más.

kenny roberts freddie spencer

Fast Freddie, Kenny Roberts (el marciano). Qué momentos. Inolvidable. Todavía oigo el pertardeo de las dos tiempos. Y desde aquí puedo oler a Castrol. Son héroes. Son nuestras “herrumbrosas lanzas”, parafraseando al gran Juan Benet. Arrastrando la rodilla y casi-casi el codo nos acomodamos en las tribunas. Expectantes. Llenos de ilusión por ver de cerca a nuestros pilotos preferidos.

spencer

 

Aunque la memoria a veces es débil, sí recordamos aquellos atascos interminables, aquellos bocadillos de calamares, aquellos botes de refrescos. Huele a victoria.

Un circuito ratonero. Pero entrañable. Casi-casi se puede hacer trial en él. Deseamos lo mejor para este trazado; y esperamos con ansia la llegada de las carreras. Ojalá vuelva el Continental Circus a trazado madrileño, difícil pero no imposible. Ratonero pero entrañable. Y en perfecto estado. El Race está haciendo un magnífico trabajo, una trabajo nacional.

 

 

Italjet Diablo ONE, publicidad machista

Hoy nos ha sorprendido la publicidad de la Italjet Diablo ONE. El reclamo publicitario no es la bicicleta sino la mujer que sirve de florero. Un clarísimo caso de machismo encubierto que no solo afecta a la mujer. El hombre también es rozado por estas prácticas que apelan a la testosterona.

Por otro lado, anuncia una velocidad máxima de 24 Km/h. Porta una motor de 36V x 250W y un diseño vintage solo apto para clases fashion. Y es que está en boga la ecología. El consumo nulo de CO2. Un claro ejemplo de seducción a la mujer/hombre modennno:

Italjet Diablo ONE: publicidad machista
Italjet Diablo ONE: publicidad machista

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Connatural al ser humano da la sensación de que solamente a través del sexo podemos vender un producto. Feminismo y machismo, machismo y feminismo. Vender y vender, vale todo. La moral bajo mínimos. Casi casi como las cuentas bancarias.

Hay que reconocer que la bici es una preciosidad

Italjet diablo one atras

Aunque la marca italiana se lleva un coscorrón por ese marketing testosterónico.

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Os esperamos en Social Media Decisión: la vamos a liar parda.